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王卫身家缩水近千亿,大股东要减持130亿股票,顺丰怎么了?
要减持的四家股东,一个是借壳的鼎泰新材老板刘冀鲁,他几块的成本当然要***离场;剩下的有员工持股机构,原本去年六月份就要兑现部分股票给3.1以上员工,但股价不能达到减持条件而搁置,为了不影响士气,这次减持不再坚持45的底线了。
缩水两千亿只是相对最高点,当时借壳上市再加上顺丰在快递中也属于龙头地位,而且借壳上市的流通盘开始都较小,容易炒,所以一下市值就打上天了,到了真正上市了,利好兑现,再加上当时大盘不好,理应下走,如果顺丰能保持较高速度发展倒还好,当时近年来中国本身经济有放缓,再加上电商介入自建物流 菜鸟、京东、苏宁等,三通一达不断争抢份额,市场蛋糕增长过慢就导致竞争不断加大,顺丰的竞争优势被弱化,多方面导致顺丰的市值的缩减
大股东减持:顺丰由于要上市,前期引入了较多战略投资,当然部分是看到原始股收益,满解禁期减持落袋为安也是正常,而且上面也说了,快递行业竞争加剧,前景不太明朗,减持减少风险也是正常。
那顺丰应如何应对:
1.首先时效与质量是顺丰的生命线,这个也是顺丰一直保持竞争优势所在,需要保持,中国高端快递也需要这样的企业
2.近26年的发展,企业也有了部分不良风气,官僚、小白兔性等对企业不利因素需要及时清除
3.服务于提高质量与方便操作的自动化技术需要加快研发与落地,这个从近几年来看一直不太理想
4.线上电商战略还需明确,从优选到大当家小当家,一直专注食这块,但也不是很理想,如果能依托其遍布全国网点优势,建立起全国美食交易,那效果应该不错
5.线上电商品类应尝试放开,前期虽然有做过,但是引入的都不是非常好的企业,是否应该尝试引入美的、格力、华为、九牧、耐克、一些国际知名服装品牌,类似他们旗舰店,买产品质量保障,再利用自己运输优势实现双赢,品类多了选择才多,流量才多,连带消费才多(如我们去超市买东西一般目标东西一个,但是正常还会连带买很多其他的)
我记得顺丰上市后不久市值曾经超过2500亿元,现在(4月17日)最新市值是1558亿元,缩水了差不多一千亿。
当时,股票是一个投资市场,市值下滑更多是来自于对顺丰的未来不看好。
从最新的2018年年报来看,第一,顺丰净利润下降了4.57%,原因在于对快运、冷运、同城、供应链等新业务加大了投入,致使营业成本达746亿元,同比增长31.4%,远快于收入增幅,影响了利润的表现。
顺丰的拳头产品“时效”件正被“通达系”蚕食,2018年收入增速同比只剩14.3%,目前快递业务的市场占有率只有7.6%,比2017年持平,已排在“三通一达”、百世快递之后的第六,主要是因为商务件的增量在下滑,三通一达相继退出时效产品,也开始在侵蚀顺丰商务件的市场。同时京东、EMS开始发力大B端电商商家,而且优惠力度更大,顺丰在这一块的市场受到了不少的冲击。顺丰可谓是四面楚歌。
从目前顺丰的战略来看,希望通过天网,地网,信息网的底盘***优势,切入大物流市场,提升综合物流解决方案能力,完善整个生态的体系建设,但挑战依然不少。
当然,大股东出让股份原因除了业绩下滑之外,也有可能是股票目前已经过了解禁期,同时这些高管有可能已经离职有关。
股市行情不好的时候市值跌了很正常,加上大股东到期***,然后四通一达的紧逼,不跟马云合作,马云就投资你的对手,马云想要整合快递市场,建菜鸟驿站,市场只有这么大,四通一达还是抢了顺丰快递超多的业务了,发展起来了。现在顺丰市值1000多亿,但是利润增长率已经没有前几年好了,内忧外患的,王卫日子不好过,股市上顺丰也是高位跌下来套了不少人,阿里巴巴入股申通也是对顺丰的打压.主要是马云太强,不过王卫也是很厉害的,毕竟是龙头一哥,看后续吧,
谢邀。
作为快递行业的领军人物,顺丰快递的大当家——王卫,最近可以说遇到了不少烦心事:
先是2018年,顺丰遇到了上市以来的第一次净利润下滑,公司业绩下降,股价不断下跌,如今价格仅剩37元左右。王卫的身价也几乎被腰斩,仅剩141亿美元,身价缩水近千亿。
近日,顺丰遭到4名大股东同时减持,约占总股本的17.9%,总金额超过130亿,减持理由是“资金需求”。前不久顺丰刚刚抛出总价值4亿元的回购***,现在刚刚回购了2.2亿元。这一来一去,顺丰在资金上的处境会更加困难。
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